民营加油站区外买油,石油须求旺时几大炼油厂

2019-09-21 14:17栏目:科创板
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摘要:重庆市涪陵区民营加油站通过采取向涪陵区外的非中石油、中石化供油企业买油的方式,迫使两大石油公司不再限供。昨日,两大石油公司在涪陵已放开汽油供应。 “前一段时间涪陵区商务局局长亲自出马,多次找两大石油公司协调向几十家民营加油站供油的问题,最终...

日前有消息称,石化双雄今年或将进一步减少成品油批发,增加直销和零售的比重。而此前,重庆市涪陵区再次传出当地民营加油站遭石化双雄“断供”的消息。

重庆市涪陵区民营加油站通过采取向涪陵区外的非中石油、中石化供油企业买油的方式,迫使两大石油公司不再限供。昨日,两大石油公司在涪陵已放开汽油供应。

目前正当春耕旺季,中石油、中石化旗下部分炼厂又正在集中检修,有可能加剧柴油紧张局面。

“前一段时间涪陵区商务局局长亲自出马,多次找两大石油公司协调向几十家民营加油站供油的问题,最终争取到中石油在4月底向19家边远山区,且没有中石油零售网点的民营加油站,供应95吨汽油。”重庆市涪陵区一位民营加油站老板昨日对《第一财经日报》记者说,中石化在4月份也向当地民营加油站供应了几十吨汽油。

记者采访发现,在石化双雄主导的成品油零售市场,民营加油站生存空间日趋逼仄,加油站背后的利益博弈,对屡屡发生的“油荒”起了推波助澜的作用。

因为历史原因,中石油在涪陵区拥有加油站27座,中石化在涪陵区拥有加油站9座,二者之和只占该区加油站总量的40%。而当地民营加油站占据了剩下60%的份额,达50座。

民营加油站遭石化双雄“断供”?

“他们(中石油、中石化)在涪陵区的网点一个月要卖1.3万吨油,我们遭到限供后,在地方商务局的不断协调和争取下,一个加油站才争取到5吨油,我们民营加油站数量再多,只要被限制供油,实际上不堪一击。”上述民营加油站老板称。

“今年以来,重庆市涪陵区51家民营加油站从中石油、中石化仅进到473吨柴油,汽油也不足1000吨;再这样下去,要不了一个月,我们80%的民营加油站都要倒闭。”重庆市涪陵区石油协会有关负责人日前接受记者采访时说。

几天前,被停供、限供几个月的涪陵民营加油站终于找到一个应急解决方案:到涪陵区之外的非中石油、中石化公司所属的炼油厂买油,一举买回几千吨,尽管加上长途运输费,这些民营加油站仅能保持微利,但总比几个月都无油可卖好。

针对民营加油站反映的问题,记者拨通中石化重庆销售涪陵分公司总经理刘琪的电话,对方一听说是新华社记者,立即以“公司有规定,无权回答记者问题”为由挂断电话。

当地民营加油站此举意外地打开了中石油、中石化的供油“通道”。由于担心涪陵区几十家民营加油站从此不再从中石油、中石化涪陵分公司买油,两大石油公司昨日开始向当地民营加油站敞开供油。

记者又联系到中石油重庆销售涪陵分公司总经理刘成利。刘成利称,目前涪陵地区成品油供应平稳,“今年前3个月,我们已经批发给民营加油站2500吨油,供油幅度远高于去年。另外,目前民营加油站还有183吨油在我们这里库存,其中柴油169吨,汽油14吨,他们一直不愿意提取。”

“我知道有一个民营加油站老板今天就拿到了几十吨油。”上述民营加油站老板说,这个意外收获,来得有些突然。

双方各执一词,真相究竟如何?

不过,目前还无法确认,两大石油公司“敞开供油”究竟能持续多久。

涪陵区商委特种商品营销管理科科长熊泉庆告诉记者,今年涪陵两大石油公司向民营加油站供油的状况的确不是很好,1-2月份每月供油1000多吨;不过,民营加油站主要缺柴油,汽油供应基本充足。

两周前,全国工商联曾与涪陵区民营加油站联系,准备前往涪陵区调研该区的成品油断供问题,并计划将此报告递交给高层领导。不过目前全国工商联的本次调研尚未成行。(第一财经日报程维)

“中石油、中石化既是石油生产商,又是石油销售商;我们既是他们的客户,更是他们的竞争对手。他们"断油"主要是想把我们挤垮,从而占领整个零售市场。”涪陵一位民营加油站负责人说。

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据涪陵区石油协会负责人介绍,涪陵区共有加油站87家,其中民营加油站有51家,中石油25家,中石化11家;两巨头加油站数量仅占总量的41%,但销量却占该区域总量的约90%.

中石油重庆销售总经理助理姜涛说,中石油没有故意排挤或打压民企,供油主要是受市场等大环境影响,市场趋紧时可能很难满足全部供油需求。

熊泉庆说,今年以来,涪陵区商委多次要求中石油、中石化在当地的分公司加大对民营加油站的供油量,但当地分公司均称石油批发的划拨基层做不了主,需要报上级部门审批。

记者为此采访了中石油、中石化总部有关负责人。两家公司负责人均表示,不存在对重庆民营加油站停止批发成品油的情况。

中石油规划总院一位不愿具名的专家说:“中石油、中石化等主营单位会根据自身库存及后期需求预判等来调整成品油批发策略;如库存偏低,后期需求较旺,石油公司可能对中间环节控销或停批,直接供应给下游终端客户。”

炼油厂需求旺季为何忙检修?

3月份之后,国内主营炼厂开始进入检修高峰期。相关机构统计数据显示,3月份国内主营炼厂有2500万吨的一次加工能力处于检修期,4月份这一数值将增长至4950万吨,5月份也有2900万吨的加工能力处于检修期。

“一个想不明白的问题就是,为什么两大集团的炼厂淡季不检修,偏偏要拖到旺季来检修。”重庆市涪陵区一家民营石油企业老板说,近年来国内常出现的“油荒”或许存在一定的人为因素,是一些企业为维持市场高价而有意为之。

这位民企老板说,去年四季度出现的席卷全国的“柴油荒”与两巨头旺季检修不无关系。九十月份是我国传统的柴油消费旺季,而去年九十月份西北、华南地区部分炼厂集中检修,加剧了柴油供应的紧张。

2012年又出现同样的情况。浙江嘉兴一家民营油企老板告诉记者:“眼下已经进入成品油需求旺季,可华东地区浙江镇海石化、上海石化、安徽安庆石化、江苏金陵石化几大炼厂都在检修。3至5月是密集检修期,但这三个月正是春耕农忙用油旺季,如果不提前做好应对,部分地区可能再度出现油荒。”

炼厂进行例行检修不可避免,可为何选择需求旺季检修而不选择淡季?

中石油总部有关负责人表示,不存在提前检修,都是按生产计划进行的。

中石化总部有关负责人说,通常情况下,除了冬季因施工困难,四季度末和一季度初检修安排较少以外,检修计划一直按照时间均衡、分区域平衡的原则安排。检修完全是为了确保装置安全平稳运行,从而更好地保障国内成品油市场供应。该负责人表示,二季度中石化将努力实现增产、增供,全力保障成品油市场供应。

“但如果库存不够,炼厂检修又减少了供应,就可能造成市场供应紧张。去年四季度的油荒就是典型案例。”能源研究机构东方油气网分析师程瑞锋认为,石油公司应该加大油品储备库建设,提高油品调配效率。

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